上周TechSPARK被邀请参加 F1威廉姆斯高级工程中心 看看Venturer Cars财团在将自动驾驶汽车带到西南地区方面取得的进展。令人印象深刻的展示也是如此。
冒险者汽车 是价值500万英镑的3年期R&工程公司牵头的D程序 阿特金斯 由多家公司，组织和学术机构共同努力，以使自动驾驶汽车在布里斯托尔和南格洛斯特郡的街道上成为现实。
在过去的九个月中，该公司一直在开发技术，以为这些无人驾驶汽车提供动力，与之通信并对其进行控制，并解决诸如公众接受度以及驾驶执照，保险和赔偿责任之类的问题如何在没有人类驾驶员的汽车中发挥作用。
“90％的事故是人为错误造成的”
除阿特金斯外，合作还包括 布里斯托尔市议会, 南格洛斯特郡议会, 安盛, 融合处理, 交通与社会中心, 西英格兰大学, 布里斯托大学， 布里斯托机器人实验室和 威廉姆斯高级工程.
陆虎和豆荚
展出的是自动驾驶汽车的两种版本，一种是用于测试无人驾驶技术的改装版野猫Landrover，另一种是用于希思罗机场的电动吊舱，这种电动吊舱更有可能在布里斯托尔四处徘徊。
自动驾驶野猫： 使用相机和激光感应周围的世界
Wildcat同时使用摄像头和LIDAR（激光探测系统）
来检测道路上的位置以及其他道路使用者。在车辆中，随着LIDAR旋转（见右图），您可以看到汽车检测到有人在它周围行走并建立周围环境的3D图像。
同时，吊舱是更可能真正出现在英格兰西部街头的设计。它仅靠电力运行，其设计与希思罗机场已经投入使用的无人驾驶车辆非常相似，后者可以在码头之间来回运送乘客。计划今年在专用测试中心对车辆进行测试，然后在2017/18年让它们在繁忙的Brizzle和South Gloucester道路上松动。
电动自主吊舱： 无需汽油或柴油，也无需驾驶员
模拟路况
为了帮助进行测试，我们还看到了一个身临其境的模拟（见右图），使人员（和机器）可以测试各种驾驶场景，例如在驾驶员和计算机控制计算机之间切换以及查看汽车如何响应各种实际情况。世界场景，但不会对人员或车辆造成伤害。
这将是查看无人驾驶汽车的安全性并查看它们是否真的可以减少事故数量的好方法，这似乎是有可能的，正如Atkins的Lee Woodcock指出的那样，目前“90％的事故是人为错误造成的”.
智慧城市，智慧汽车
最终的计划也是使用布里斯托尔’的5G智能城市网络连接无人驾驶汽车，使它们彼此之间可以无线通信，因此汽车可以知道其周围和前方的驾驶条件，从而使行程规划尽可能安全，高效。
布里斯托大学的Andrea Tassi博士告诉我们，他们正在研究的一种解决方案是在整个城镇的路灯柱上部署无线接收器，这些接收器可以与汽车中的单元进行通信。不仅是无人驾驶汽车，而且是所有汽车，因此可以知道城市道路使用的完整情况。
通讯车： Andrea Tassi博士和团队
研究技术使汽车互相交谈
安德里亚告诉我们“汽车与安装在灯柱上的单元之间的通信将保持触觉”，因为它将以10ms以下的速度工作。那’的速度比您的大脑看到图像所需的速度快，并且等同于您在玩计算机游戏时用操纵杆获得的响应。这意味着汽车将对周围发生的事情做出令人难以置信的响应，使其非常安全。
正如Andrea所说：“想象一下，如果您的汽车正在驶入一辆故障的公共汽车。连接到智能城市网络的汽车将能够立即知道是否可以安全地绕过公交车。”
布里斯托大学团队正在利用现有组件（类似于游戏笔记本电脑中的组件）来构建这些单元，并将使用开源技术。这意味着这些装置的成本仅为数百英镑，而定制的装置则为1,000英镑。
但是我喜欢开车！
当天讨论的一个大问题是自动驾驶汽车是否会被大众所接受。李伍德科克（Lee Woodcock）承认“People like driving”因此，至少在一开始，道路上可能会同时出现人力车和无人驾驶车。但是，正如Burgess Salmon的Chris Jackson指出的那样，“无人驾驶汽车将向那些目前可以’不能自己这样做。”
保险专家Axa’s Daniel O’布莱恩（Bryne）在现场提出有关自动驾驶汽车上路时如何获得保险的问题。他预测，在混合动力自动驾驶汽车允许人类超越它们的情况下，从汽车产生的数据中可以很清楚地看出，在发生事故的情况下，是人还是由汽车本身来负责汽车。这将给保险公司在编写未来保单时可以使用的明显区别。
他们要花多少钱？
Lee Woodcock还告诉我们，购买无人驾驶汽车的成本会“最初会很高”，但人们不太可能需要这样做。他看到无人驾驶汽车在运转“不是作为实物资产，而是作为服务–这将是访问而不是所有权”.
毫无疑问，公众的接受程度是采用无人驾驶汽车的关键因素，但是由于有专门的测试中心和西南地区的试验计划，该计划很快就会制定。’对于那些期待看到自动驾驶汽车在我们的道路上载我们前进的人们来说，这将是一个非常激动人心的时刻。
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