500万英镑的Venturer项目发布了最终报告,详细介绍了主要的研究结果,以挑战主要全球公司的发展。

为期三年的项目探讨了英国通过关联和自治车辆(CAVE)的障碍,以及如何克服它们的最佳。

“第一个研究和开发项目之一,探索英国公路网络上的联系和自治车辆未来的未来,文师’S的调查结果挑战现状,闪耀来自无人驾驶汽车的用户所需的东西,如何安全地实施,以及政府和保险公司需要做些什么,以确保英国是准备的,”Carolyn Mitchell,Atkins Venturer和运输计划实践经理的项目经理,SNC-Lavalin集团成员

超过200人参加了文手试验,该试验使用模拟和受控的道路网络环境建立了安全的测试方法。这表明,仿真可用于评估用户在各种环境中对无人驾驶技术的响应。

考虑到切换任务和典型的道路速度,该项目发现城市道路可能会借给自己早期采用无人驾驶汽车,尽管这需要在城市公路环境的更大复杂性的背景下进行评估,包括行人和骑自行车者的存在

然而,需要更多的研究来更好地了解导致无人驾驶汽车可能具有交通流量和更广泛运输网络的操作的影响–包括审查自主性更高水平(4级)的计划切换。

试验还揭示了对道路上更加谨慎的无人驾驶汽车算法的偏好,这可能对英国运输网络的未来产生重大影响。如果他们比平均人员驾驶员更加谨慎地开车,他们可能会对网络创造一个交通崩溃效果,从而产生了自主和手动车辆的安全性好人。

一个有趣的结果是,用户最愿意使用和支付个人无人驾驶车辆,最不愿意使用和支付共享无人驾驶车辆,例如超级服务的乘车共享服务。这一发现违背了美国公司的计划,如谷歌’S Waymo已经使用无人驾驶汽车运行乘车共享方案。

文手办公室调查结果了解2018年自动化和电动汽车的发展,这是英国宽敞的汽车所需的一项关键立法。

后续文科联盟的最终报告和详细信息 http://www.venturer-cars.com/