一座道路桥梁 安装在Frampton Cotterell 最近是预制的 国家复合材料中心 (NCC),一个设施“复合材料的广泛工业利用”.

丹麦供应合作伙伴的帮助 纤维素复合材料 ,桥梁制造商 CTS.  使用纤维增强聚合物(FRP)预制结构。然后将该桥被运输到该网站,急剧减少破坏。

以及提高效率, 南格鲁斯特郡委员会还声称 复合材料优于传统的钢和混凝土,因为它们耐霜,极端温度和去冰盐。

自桥梁以来不会’需要涂漆或防水,维护检查将不那么频繁,估计减少至少50%,根据其120年的寿命。 阿特金斯 ,谁在CTS和Projects Sinclair Knight Mertz的项目中工作。

“估计成本降低了其120年的寿命至少50%”

 

观看桥的游戏中时光倒流视频’S下面的建筑。

 

高级复合材料如桥中使用的FRP’S制造以前在航空航天工业中有应用:52%的空中客车A350’S初级结构由复合材料制成。目前根据英国航空,航空公司和汉莎航空等航空公司的订单,下一代A350将比其前身燃烧25%的燃料,节省了1050万升燃料。

当被问及使用这些复合材料时,CTS导演Simon Newby解释说“使用桥梁复合材料的原理优势在于安装和整个寿命(维护)结构的耗时量。”以前制造的一些桥梁是如此轻 由直升机安装.

西蒙告诉我们,一旦建造了一旦建造了桥就是移动桥梁:“部分组装的桥梁形成了一些大单位。与钢和混凝土不同,FRP在提升和移动时,富浓度损坏非常易受损坏。花费很多时间都花在规划工厂的作用,以避免损坏单位。”

突出西南部’SIMON说:越来越渴望参加创新项目的意愿:“…客户对使用FRP持怀疑态度,或者非常热衷于尝试在其项目中使用它。复合解决方案是我们被要求招标去年的唯一解决方案 - 南格鲁斯特郡委员会及其工程师阿特金斯成为一个非常开明的客户团队。”